个人配资是否属于非法经营主体、临时结构及附属结构总重达1178吨

6月15日凌晨1时30分，在位于安徽省合肥市肥东县的新建上海至南京至合肥高速铁路（以下简称沪宁合高铁）施工现场，一榀重量近千吨的钢桁梁在导梁的牵引下，成功上跨沪蓉铁路滑移就位。这标志项目建设取得重要进展，为后续架梁施工奠定了坚实的基础。

当日施工的钢桁梁是还建合宁绕行左线跨店埠河特大桥的重要组成部分，上跨既有沪蓉铁路，全长97.5米，宽8.86米，桁高11.6米，跨度96米，主体重量981吨，主体、临时结构及附属结构总重达1178吨。

由于该钢桁梁具有“长、重、大”的特点，铁路部门采取先组装、后滑移的方案组织施工，利用4个封锁“天窗点”作业，钢桁梁总计滑移111.3米后到达设计预定位置。

为确保钢桁梁上跨施工顺利进行，项目建设管理单位合肥铁路枢纽工程建设指挥部会同参建单位通过沙盘预演，精确计算各工序时间，科学制定完善施工方案，认真落实技术交底，优化机具人力配置，强化现场施工组织。施工中，使用2台180吨水平千斤顶、16台250吨竖向顶升千斤顶进行顶落梁施工，使用4台250吨横向纠偏千斤顶进行纠偏施工，全程采用传感监测和计算机集中控制系统，实时调整顶推姿态，成功将梁体轴线偏差控制在5毫米内，在保障施工安全的同时，实现千吨级钢桁梁毫米级精准推进。

沪宁合高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，以及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，线路全长约554公里，设计时速350公里，全线设16座车站，其中新建10座车站分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大墅站。

沪宁合高铁承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于打造“轨道上的长三角”，优化沿长江地区铁路网布局，服务长江经济带高质量发展，助力长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

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